3月3日消息，以摩拜单车和ofo为代表的共享单车在攻陷一座又一座城市之后，最开心的并不是出行多了一种选择的消费者。而是自行车的生产厂商。传统的自行车生产企业因此活跃起来。
来自央视财经的一则报道显示，在深圳珠三角自行车企业集中的地区，高峰期有规模的自行车企业达20多家，由于近几年市场疲软，目前只留下七八家。共享单车犹如一股强劲的春风迅速激活了一直低迷的自行车市场，自行厂配件厂商的订单也迅速涌来，很多配件厂商感觉幸福来得太突然，接单接得都手软。
来自深圳市雷克斯自行车有限公司总经理胡泽风在接受采访时称，刚刚开始，前期交的订单是15000台整个公司从深圳公司到天津公司一共增加了500名员工，流水线增加了7条流水线。
深圳市益钵通自行车配件有限公司总经理杜开山也表示：“真的想不到共享单车这个量是我工厂接到单，真的是产能线不够，最近，富士康也在给我们谈，一个月要20万个，摩拜一个月给我们三十万个ofo一个月要给我们五十万个，订单在这个共享经济的情况下，目前的情况下，我们定单接得很手软。”
目前，摩拜单车和ofo均已经完成D轮融资。而据官方公布的数据，目前摩拜单车已经宣布进入了24城，ofo则进入34城。密集向城市投放单车的过程中，同时也面临着管理问题。
据媒体报道，上海市黄浦区车辆停放管理公司制造局路停车场停放了4000多辆被黄浦区车辆停放管理公司临时“扣留”的自行车。这些自行车中的3500辆来自摩拜，剩余车辆来自同样风靡上海的明黄色ofo和蓝色小鸣单车。
“如果有其他的方式，我们不会采取扣车这样的办法。”黄浦区相关工作人员表示。
根据上海道路研究院的估算，上海可容纳约60万辆共享单车。而如今，上海市场上已有10多个共享单车品牌，共提供约28万辆单车，此外还有8万辆有桩公共自行车。按照目前各单车品牌的投放速度，预计今年上半年共享单车市场就将面临饱和。
