这两张拍摄于老火车站的照片
“听说大钟在铁路局展出了，我两晚上都没睡着觉。”一说起钟楼上的德国大钟，75岁的曹立沛老人嗓门顿时高了。老火车站、钟楼、大钟，对于济南铁路局退休钟表师曹立沛来说，是一场难以释怀的情愫：他曾守护大钟30年，当年也是他含泪亲手拆了大钟。“如果钟楼复建，大钟上岗，别看我70多岁了，宝刀未老，只要找齐零件，一定能修好大钟!”
他守护了大钟30年：一年上弦50多次，大钟的脾气他最懂
每周六9:30，敲开一楼的售票室门，爬上二楼，拎起两个大砣，沿着盘旋的木梯，爬上七层高的钟楼楼顶，用镶着金属猫头鹰的木质大摆杆调准时间，拿出摇柄，插到机器里给钟表上弦……
几十年后，曹立沛依然清晰记得给大钟上弦的每一个细节。“两个大砣重40斤，不是像他们说的百来斤，那样一手一个可提不起来。”曹立沛说，上弦这些步骤，他几乎每周一次，一年50多次。
曹立沛是1958年进入铁路系统的，作为济南铁路局里的三名钟表师之一，他们负责校准和维修车站、火车、驾驶员、扳道工的表。1963年开始，他就与师父一起维护和保养德国大钟。从1972年起，他开始独立维修和保养德国大钟。“大钟必须每周六9:30上弦，如果拖到下午2点，大表就停了。”曹立沛说，天冷了大钟容易走快，天热了就容易走慢。于是，他们要根据气温变化，将时间钟摆的螺丝旋紧或者旋松，保证大钟的时间准确。按照规定，大钟的时间误差不能超过1分钟。曹立沛说，当年和他一起守护大钟的另两名钟表师都已去世，现在最熟悉大钟的就剩他了。
他陪大钟走完最后一程：本来走几百年没问题，无奈亲手拆了它
“德国人造的机器就是好，走了80多年，零件磨损还不大。”曹立沛说，他经历了1964年、1968年和1972年三次大钟大修，大修一次用15天—20天。“大钟要是不拆，走几百年都没问题。”在风雨中挺立80多年、就连炮火也没有撼动的老钟，却在1992年车站扩建时轰然倒下。工友们听说要拆老火车站钟楼的消息后，纷纷留影留念，曹立沛也拍了好几张。
“接到上级命令，我带着四五个人拆了大钟。”那一天，给他留下了伤心的记忆：“拆了一个多小时，后来送到西站的仓库了。”曹立沛说，他们把拆下来的部件进行了统计、编号，然后上交。所有零部件一个都不少，希望将来有一天，在某个地方能把它组装起来。“就像收养了一个孩子30年，你又亲手毁了它，那是一个什么心情!”
