赛车殿堂
迪通拿国际赛道于 1959 年开幕时，不仅是全美最高速的赛道，更是全球数一数二的“超级赛道”。这条全长2.5英里(4公里)的三椭圆角赛道，至今依然让每位入场的观众留下深刻印象。此赛道独特的设计专为速度而设，其弯道的倾侧度达31度，最高点达10米。高倾侧度可让汽车高速过弯，不会受离心力影响而滑出跑道，同时观众无论身处看台任何座位，均能将赛事一览无遗。然而，建筑工作却是极为艰巨的工程挑战，其中以铺平路面为甚。项目工程师查尔斯·蒙尼潘尼(Charles Moneypenny)开发出独有技术，应用在坡度弯位铺上沥青。铺路机连接上紧靠于弯位上方的推土机，方便在斜坡上工作，而这项专利技术及后更用于建造其他赛道。
迪通拿国际赛道与众不同的设计却不止于此：打从一开始，赛道的创办人威廉·法兰斯爵士便希望此崭新赛道不仅仅是 NASCAR 赛事的重要场地而已，而是能够成为国际典范。若要吸引世界顶尖赛车手到迪通拿參賽，便必须举办当时公认的赛车运动精英赛项：跑车赛事。法兰斯爵士构想出革新的概念，在大型赛道的内场建造公路赛车道，用作举行跑车与摩托车赛事，将经典的赛道与带有倾侧度弯位的独特椭圆形赛道结合为一。
正是这个创新的方式带来了及后发展的世界耐力赛，其中包括与“勒芒24小时耐力赛”(24 Hours of Le Mans)同样著名的“劳力士迪通拿24小时耐力赛”(Rolex 24 At Daytona®)，為这条美国赛道赢得国际声誉。第一届赛事以“迪通拿大陆赛”(Daytona Continental)之名于1962年举行，仅1年之后，劳力士宇宙计型迪通拿腕表旋即推出，赛事与腕表几乎同时诞生，而两者的命运亦从此密不可分。
