迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月末的巴黎车展全球首发，而近日，再有海外媒体拍到该车型的量产版路试图片。该车拥有接近1000匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒。该车将搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率814马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得 162马力的额外功率，因此迈凯轮P1的最大总功率为976马力。
迈凯轮 P1 全球限量 375 台，英国起价 86.6 万英镑，它的真正身份是迈凯轮 F1 继任者的原型车
法拉利 LaFerrari 和迈凯轮 P1 的揭幕对新闻界来说都是重磅炸弹：今天距离法拉利 Enzo 的首次面世已经过去了 10 年，而迈凯轮亮出杀手锏F1更是差不多 20 年前的事了。
就在本届日内瓦车展上，量产版的 LaFerrari和 P1 几乎选择同一时间亮相(P1 概念车之前在巴黎车展上举行过全球首发)，两者的展台也不过相距几十米。如此安排决不是巧合，这两辆百万宝贝本来就是赤裸裸的竞争对手。迈凯轮 P1 全球限量 375 台，英国起价 86.6 万英镑，它的真正身份是迈凯轮 F1 继任者的原型车；全新 LaFerrari 将接替 Enzo 成为法拉利旗舰，限量 499 台，官方售价大约 100万 欧元。日内瓦国际车展对于法拉利与迈凯轮来说，绝对是一个硝烟弥漫的战场。
全新 LaFerrar i将接替 Enzo 成为法拉利旗舰，限量 499 台，官方售价大约 100 万欧元
背后那些人
对比这两个品牌，迈凯轮给人的感觉更加冷静和理智，法拉利则像是感情用事的产物。其实它们各自的掌门人也分别是这样的性格。Ron Dennis 对迈凯轮 P1 的下压力、轮胎抓地力和赛道表现都有足够的信心，并信誓旦旦地说要在《Top Gear》赛道测试栏目中打破由帕加尼 Hauyra 保持的纪录(1 分 13.8 秒)并快出至少 10 秒，达到 1 分 03 秒。相比之下，法拉利总裁 Luca di Montezemolo 更善于作秀，当 LaFerrari 的幕布被揭开之后，Montezemolo 对着媒体的镜头向全世界深情款款地发问：“你们喜欢吗？”在场的观众无不点头称赞。
