奥地利垄断中国王牌无人机心脏美若禁运后果不堪设想

2016-12-06 09:08 来源：男人屋浏览次数：编辑： xiaolai

　　二、1950年代中国航空活塞发动机的起步

　　中国第一款自行制造的航空活塞发动机，也是新中国第一台航空发动机，是湖南株洲的311厂仿制的苏联M-11型，国内型号50号发动机。

　　话说331厂，原来仅仅是一家炮弹生产厂，第一代中国航空人在极端艰苦的环境下，将炮弹工厂改成了发动机工厂，一边修理M11发动机，一边试制简单部件。在从前苏联运回来的技术资料抵达311厂后，就开始着手整机仿制。M11是一款星型活塞式发动机，主要由曲轴、连杆、活塞、汽缸、分气机构和机匣等部件组成，运作原理是用燃料燃烧产生的能量推动活塞产生动力，因汽缸以星型环绕的方式围绕传动轴进行布置，这种发动机也因此得名星型发动机。仿制M11最大的难点是发动机机匣，因为M11的机匣是铝合金制造的，而当时中国没有掌握电解铝技术和铝合金制造技术，只好自己造电炉，冶炼铝合金，期间还发生过事故。

　　1954年8月16日，在苏联专家帮助下，中国人自己制造的第一台仿制活塞航空发动机M11试制成功。功率118千瓦(160马力)，质量180千克，后装备于初教-5。

　　还是这一家331厂，1957年仿制苏联A山-62NP型发动机生产活塞-5发动机，800马力，装备运-5运输机，1958年批产。后来，311厂于1962年研制成功了活塞-6星形气冷9缸活塞发动机，1962年6月4日通过国家鉴定。活塞-6功率为260马力，发动机重199千克，装备初教-6教练机。后期生产的活塞-6甲发动机，功率为285马力，发动机机重200千克，装备初教6甲教练机。再后来改进的活塞-6丙发动机，装备于701号、延安2号试验型小型直升机。活塞-6发动机的改型还用在哈飞的运-11上。问题是，活塞6仍然是仿制的，即苏联AI-14P发动机的仿制型号。

　　M11，活塞-5，活塞-6…都是仿制。那么，中国第一款是自主研制的航空活塞发动机，又是哪一款呢?

　　兵器迷查到的资料，勉强称得上是自主研制的第一个国产机型，可能是活塞8发动机。1961年9月，航空部和空军下达联合指示，提出了以苏联Аш-82В(690)发动机为主体与Аш-82Т发动机减速器等成熟部件的基础上，组合设计出一种活塞发动机，安装在ИЛ-14等四种飞机上，达到“一机多用”，适应西藏高原飞行的需要。

　　插一句，从时间上看，这个需求应该和1959年西藏平叛后的形势有关吧。扯远了。

　　1963年10月，651(活塞八)发动机研制成功。虽然仍是以苏联发动机为基础，但这次因为需要将二者结合，因此从需求到研制总算是有自己的设计成分在里面，不算是完全仿制的。

　　三、1960—2010年代的中国航空活塞发动机

　　活塞8研制成功快半个世纪内，中国自研了多款小型航空活塞发动机，但大部分仍然是功率很小的汽油机。北航、南航和西北工业大学都是研制无人机的主力，但在动力上，西工大曾长期是中国唯一的小型航空活塞发动机的自主研制单位。主要产品包括二冲程发动机和转子发动机，如HS-280、HS-350、HS-510、HS-700、Z2G系列发动机。功率从15hp到55hp，全部是化油器方式，无一采用直喷供油，也无一具有涡轮增压功能(复习《技术篇》)。仅能满足全机质量350公斤(原文如此)的低空短程无人机飞行的要求，技术水准可想而知。

　　其中比较为人熟知的，如早期国内的无人靶机靶-2，采用的是HS-280二冲程活塞发动机，功率只有15马力，续航时间只有60分钟，升限2000米。

　　此外，ASN-104无人机装备的是HS-510发动机。这是一款四缸二冲程气冷活塞式发动机，最大功率22千瓦(30马力)。ASN-104的最大平飞速度205千米/小时，巡航速度150千米/小时，实用升限3200米，遥控半径60千米，续航时间仅2小时。其发展型ASN-105的遥控距离为100千米。该机型出口代号D-4。2014年4月1日韩国《朝鲜日报》称，韩军方人士证实，朝鲜曾引入中国的D-4无人机，并进行改良，制造出“方岘”无人机并投入部署。

　　再有就是装备量很大的ASN-206无人机，最大时速210公里，航程150公里，飞行时间4～8小时;飞行高度5000～6000米。其动力是2冲程51马力的HS-700型活塞发动机。ASN的后继型号ASN-207，ASN-208无人机，也同样采用了HS-700的改型发动机。