重油活塞发动机取得重大突破 彩虹-5将配国产心脏
有了2011年之后的技术引进和借鉴，再加上多年的自主研发，2015-2016年一年内，几个好消息的发布，让人们看到中国航空活塞发动机终于迎来了期待已久的突破。
第一个好消息：
近年来经过技术攻关，清华大学已自主掌握了重油航空活塞发动机的生产技术。2015年12月3日，清华大学与珠海市政府签约，由清华大学投资15亿元人民币，在珠海航空产业园研发、生产重油航空活塞发动机。珠海航空产业园先后引进42个投资额共约200亿元的航空产业项目，包含通用飞机制造、通用航空运营服务、飞行校验、飞行培训、公务机运营、航空电子、飞机零部件制造等在内的特色航空产业体系初步形成。目前，园区已成为华南地区规模最大、产业体系最完备的航空产业基地。
2006-2016年，北京瑞深航空科技有限公司与北京航空航天大学共建通用航空北京市工程研究中心。致力于通用航空和无人机动力领域研究，注重军民融合，成功开发了24cc、48cc、56cc、265cc四款汽油航空活塞发动机，成功研制了适应绿色生物燃料航空发动机，形成28千瓦、50千瓦、70千瓦RS系列重油发动机产品平台。
评论：
这是非常有趣的一件事：中国重油活塞发动机过去并非清华大学的领军领域，却能够异军突起，自主掌握重油机的生产技术，已经是难能可贵，却又不通过生产企业而是直接投资在珠海建立生产基地大规模产业化，更是可圈可点。至于瑞深的哪个研究中心，其实就是北航的微小发动机及分布式能源实验室的马甲，100马力以下的三档重油机产品平台是产品亮点，航汽+航煤两条技术路线是发展策略，再加上军民融合、绿色生物燃料这些热门字眼，题材很丰富啊。如此热闹之下，反观一向是小型航空活塞发动机的头牌西工大，自活塞9之后似乎却难见更大的动作，有些让人不解。
第二个好消息：
2016年上半年，彩虹-3无人机预装国产活塞发动机高空性能飞行试验成功的消息，也是宗申动力公司进口替代型产品，代号C115。其发展路径大致如下：
2011年，天津大学开始重点研发TD0轻型航空发动机。
2015年1月，TD0样机试制完成，
2015年3月，在天津大学内燃机研究所实现了TD0工程样机的成功点火着车和性能指标测试。
2015年4月29日，宗申动力宣布TD0工程样机挂载中国航天空气动力技术研究院的“彩虹3”无人机试飞成功。
2016年5月，宗申动力再次宣布，公司将代码为“C115”的航空发动机配装在彩虹-3型无人机开展的“高空性能飞行试验”，经航空动力专家组对飞行数据的分析，该款航空发动机性能测试所有数据符合设计指标。
