[业内观点]
烧钱大战或将结束
上周，中国刚刚颁布了网约车新规，私家车加入运营获得合法通道，从而为优步、滴滴的生存发展铺平了道路。新规将在11月1日正式实施，两家却已迫不及待地开始探讨下一步的发展方向。
中国的网约车市场几乎就是柳家的天下，滴滴的掌门人柳青是柳传志的女儿，Uber中国的柳甄是柳青的堂妹，此次合并，柳家两姐妹又在一起了。
“在政策博弈阶段，滴滴和U-ber的共存对于投资者更加有利，大家都在灰色地带运营，一个代表中国资本，一个主要是海外资本，一个不是很听话，一个相当听话，相爱相杀，两年来，中国网约车市场平地而起，已经如愿成为大到不能倒的企业。”业内分析人士指出，如果没有优步，滴滴可能早就死在胎盘里了，而没有滴滴，优步也不可能期待等到政策落地。在主管部门眼里，滴滴总是在积极整改，态度比优步好很多，也成为最终推动政策落地的最大正能量。
“优步的退出很难说是否与政策落地相关，但是新政落地后，由滴滴一家运营确实对中国更安全。”昨天，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示。合并对于滴滴还是优步来说，都是成功的，继续相杀才是悲剧。“两家公司都没有上市，之前主要的风险就是合法性，现在没有政策困境，新的困境就是对手了，双方必须达成妥协。”朱巍表示，滴滴在东南亚市场的份额比较大，优步在欧美市场则更强势，所以现在这个安排有利于双方。
一旦两个平台真正合并，网约车的价格战则可以基本结束了，长期来看，必然会减少补贴。朱巍表示，在经历了两年的烧钱大战，双方对于价格战都已厌倦。合并后，补贴等不会立刻减少，但从中长期看，消费者的实际付出肯定会增加，未来网约车将会更加规范，与出租车实现差异化竞争。
从6月底开始，打车应用滴滴在不同的城市展开了幅度不一的价格调整。比如在司机端，滴滴在北京将其对司机的补贴减少了36%，武汉、杭州等城市的司机端补贴降幅则超过20%。在乘客端，滴滴在多个城市的载客服务价格似乎上涨了1/3。尤其高峰时间，滴滴、优步常常给出较之前两到三倍的报价。
